Không phải lúc nào Lamborghini cũng cho ra mắt những sản phẩm đẹp nhất, CarBuzz từng đưa ra danh sách 9 mẫu thiết kế xe khiến Lamborghini phải xấu hổ khi nhìn lại, trong đó có Bertone Lamborghini Athon.

Bên trong xe là ghế gập và trượt chỉnh điện được thiết kế khá tốt nhưng ngoại hình “kém sắc” của Athon khiến mẫu xe không có phiên bản thương mại nào khác.

Trong số 13 mẫu xe được trang Carophilia xếp vào danh sách ngoại hình "xấu xí" nhất năm 2016 có nhắc đến cái tên BMW i3. Kiểu thiết kế với đường viền võng xuống, cấu hình trông như quả bí ngô... khiến tổng thể ngoại hình của chiếc i3 không được lòng cộng đồng 4 bánh.

Tuy nhiên, i3 chính xác là mẫu xe “tốt gỗ hơn tốt nước sơn”, khi hãng xe Đức liên tục cải tiến ngoại thất và nâng dung lượng pin, cho phạm vi hoạt động tốt hơn. Từ khi ra mắt lần đầu vào năm 2013, BMW i3 chỉ sở hữu khối pin dung lượng 22,6 kWh - 60 Ah. Ba năm sau đó, mẫu xe điện cỡ nhỏ được nâng cấp pin lên 33 kWh - 94 Ah. Ở phiên bản mới năm 2019, mẫu xe điện bán chạy nhất của BMW sở hữu module pin lên đến 42.2 kWh - 120 Ah, phạm vi hoạt động 260km.

Bên trong xe, nội thất hiện đại với màn hình thông tin giải trí được tối ưu hóa cho hệ thống iDrive, kết nối không dây Wi-Fi có thể đáp ứng 10 thiết bị truy cập cùng lúc. Vô-lăng thiết kế đơn giản và được viền xanh để nhấn mạnh đây là mẫu xe xanh, thân thiện với môi trường.

Thiết kế ngoại thất của Mazdaspeed 3 2017 khiến nhiều người liên tưởng đến một gương mặt cười và hốc gió lớn trên nắp capô có thể là điểm trừ khá lớn với những khách hàng từng định mua chiếc xe.

Tuy nhiên, ở thời điểm đó, mẫu xe được điểm cộng nhờ thiết kế nội thất, động cơ SKYACTIV 2,5 lít sinh ra công suất 300 mã lực. Sức mạnh mới giúp xe dễ dàng tăng tốc cũng như đạt tốc độ cao trên đường trường.

Trong số những mẫu ô tô độc lạ, ngoại thất BMW 6-Series thế hệ E63 khiến nhiều người liên tưởng đến gương mặt “chảy xệ” với phần hông tô lớn phía sau cũng không phải là một thứ dễ lọt mắt, nhưng hệ thống máy móc và khả năng xử lý của chiếc xe lại rất được lòng người ngồi sau vô lăng.